菲律宾国内的公共交通远没有中国发达，甚至逊色于国内的很多三线城市。因此如果无法自已开车或者有专用司机，那么出行将会很不方便，尤其是去稍微偏远一点的地方…

我就有一次在完成工作后找不到车回宿舍，足足等了2个小时，最后还是公司的车顺道把我捎回来的…那真叫一个郁闷…

不过好在菲律宾考驾照还是一件比较简单的事情…相对于国内，不仅在费用上很便宜，而且在时间上也是超乎想象的快。从申请学车到拿到驾照只需要1个月的时间，而实际学车+考试的时间加起来不到3天，下面是本人获取菲律宾驾照的全过程…

首先，必须先到LTO（LAND TRANSPORTATION OFFICE）申请“学车许可”（Study Permit）。申请Study Permit的条件是必须有菲律宾的工作签证，且签证有效期在半年以上。LTO在Quezon City，所有的司机都知道，从Makati打车过去，不堵车的话200Peso以内。

到LTO以后，必须先填写申请表，然后在指定窗口提交，接着会安排一个简单的面试，主要核查一下你的身份，需要用到护照、工作签证（黄卡、蓝卡），如果工作人员发现你的签证快要到期了（比如只有3个月有效期），那对不起，你的申请将会被驳回。面试完成后，还要需要拍照、按手印以及签名（用于制作Study Permit），当然还有交费，相关费用很便宜，200Peso以内。如果当天申请的人数不多的话，整个过程走完用不了一个小时。需要提醒是：一定注意听广播，工作人员都是通过广播通知你去某某窗口办理相应业务的；还有就是交费的收据以及Study Permit一定要小心保管到拿到驾照的那一天，因为后续的相关手续中还会用到…

比较有趣的是，申请Study Permit的大厅里面还有一个小教堂，我在申请Study Permit的当天正好赶上一个天主教会的什么活动，只看见一个穿着传统服饰的神父手持圣经，嘴里念念有词…像是在举行着什么仪式…

拿到Study Permit以后便可以开始学车了，LTO规定驾照申请必须在申请Study Permit至少一个月以后。也就是说，从你拿到Study Permit开始，到正式申请驾照，中间有一个月的时间可以用来学车…你可以根据自己的实际情况选择合适的驾校。其实理论上如果你已经会开车了，完全可以不去驾校，直接等一个月后回到LTO直接参加考试即可，如果通过了，当天就能出驾照…

不过我本来就不会开车，找个驾校学习下还是很必要的，毕竟开车上路不是闹着玩的。菲律宾有好几家驾校，最大最出名的是一家叫“A1”的驾校，在Makati有一个代理点，就在Green Belt 1的“面点王”（David’s Tea）的边上，我简单画了一个地图，相信你能找到：）

A1在提供学车培训服务的同时，还可以提供从申请Study Permit到申请驾照全套流程的协助，当然这需要额外的服务费用。与国内不同，A1提供的最短时间的课程总共只有5小时，即一对一的实际驾驶课程，费用总计3000Peso，折合人民币450元。换句话说完成了这个培训后就能在申请Study Permit的一个月后直接申请驾照了。而且在2010年以前，如果你是在驾校培训过的，那么在申请驾照时甚至不需要路考！即申请当天通过交通规则的笔试后即可直接拿到驾照…OMG！很不幸，我申请驾照的时候规则改了，路考也成为“必考”项目。但即使这样，菲律宾的路考跟国内比起来简直就是幼儿园的考试…

不管怎么样，我只选择了5小时的课程，并分成2次，安排再两个周六，第一次2小时，第二次3小时，这里发几张图让大家看看A1的教练车以及我的菲律宾教练：）

刚刚上车，做的驾驶员的位置，教练就用纸条挡住了引擎转速盘，并告诉我说，感受引擎的状态要用听的，而不是看的…


教练坐在副驾驶的位置上，他脚下也有一个刹车，这跟国内的教练车没啥区别…


我的菲律宾教练，可惜我忘记他的名字了，只记得比我还小两岁…


教练车全貌，不记得具体是啥型号了。看见车门上的“A1”的Logo没有！

教学的内容都是非常基础的，驾驶室内各种仪器设备的使用、发动引擎、起步、减速、换挡、倒车…与国内不同的是，这里的教学是直接在大马路上进行，由于Makati是Manila的金融区，也就等于是在城市中心的大马路上学车，换句话说就相当于第一天开车就直接开上了长安街，呵呵…这在国内是不可想象的，而在这里就一直是这么干的…

5个小时很快就结束了，自我总结如下：
1、    起步时容易熄火，不是油门给的不够，就是离合抬的太快…
2、    一二档之间的换挡比较熟练，因为在市中心练车，又是周末外加暴雨倾盆，导致开了5小时却连一次三档都没换过，中间还有一条超级拥堵的路段，走走停停开了半个小时才出来…
3、    打方向盘还不够熟练，碰到比较小的弯道有点恼火…\(^o^)/~

车学完了，剩下的就是申请正式驾照了…地点也是在LTO，如果你参加了A1的驾校，A1是会统一安排，并有专人送你过去LTO并指导你完成一系列的手续。

比如我就被告知在某天上午的8点到Madaluyong的A1的另外一个代理点集合，到了以后A1的人给了我几份笔试参考资料，上面都是以往考过的笔试题目，并让我尽可能多看几遍，因为有很多题目，每次都有或者类似…

随后A1的工作人员开车将我和其他几个计划申请驾照的人一起送到LTO。申请驾照的手续比申请Study Permit要复杂一些。首先是体检，除了验尿麻烦点，其他都很简单，体检需要交一定的费用。验尿的房间里有一个取尿样的卫生间，为了防止作弊，不许关门！（即你站在里面，背对整个房间的人，然后你就嘘嘘吧…问题是女士可以关门，男女不平等呀…晕死我也）。其他体检项目主要是检测一下视力、听力，以及手脚是否灵活。总之只要你是个健康人，这些都不是问题…

体检完毕后，你会拿到一份体检结果的表格，连同你的Study Permit一起交给A1的工作人员就好了，他们会安排统一将A1的驾照申请提交LTO。随后的过程与申请Study Permit的时候类似，也要照相、按手印和签名（这些信息用于制作正式的驾照）。总之注意听广播，并按广播提示到指定窗口办理就好了…顺带提一下，申请驾照的大厅通常都是人满为患，又没有空调，大厅里面的温度不是一般的高，再加上大厅空间狭小，待在里面那是相当湿热…有准备去申请驾照的朋友一定做好心理准备…\(^o^)/~

接下来就是笔试了，笔试地点就在大厅内（LTO工作人员办公室的里面专门有一个房间）。一般每次安排几十人进去考试，考试时间没有限制，如果你不赶时间，在里面享受一下空调也未尝不可。通常试卷有英文版和菲语版两种，每种版本都有AB卷，进考场时考官会问你要哪种语言的，然后给你一份考卷，有可能是A卷，也有可能是B卷。考卷包括试题和一张答题卡，大家都是经历过中考和高考的人，这种形式的试卷相信不会陌生的…试题一共40题，全部是选择题，且最后10题一定是标志识别。而这10题基本是送分的，因为就在考场的墙壁上就贴满了几乎所有的交通标志。剩下的30题也都是些基本的交通规则，大部分都是国际通用的，比如：马路上的实线、虚线以及双黄线都表示什么意思？中国人要是答错了，一般是没看懂英文题目的意思…总的来说，通过笔试是不会有太大问题的，毕竟40题只需要答对30题即可通过，且有10分基本等于送的。如果实在点背，考挂了，那不好意思，只能30天后重新申请了，当然下次来的时候体检就可以免了…

笔试成绩在交卷后一分钟便可得到，工作人员会将你的答题卡通过扫描仪直接输入电脑，然后有专门的软件打分！然后工作人员会根据你的成绩在你的Study Permit上盖章，如果通过则是Passed，否则你将得到Failed，这个我们在很多电影里都看见过…

笔试通过后，你的资料会被送到LTO的路考现场，你只要待在考场边上的凉棚里等着就好。路考现场很小，可能也就一个篮球场多点，用水泥修了几个弯道，几个路口，还有一个坡道。路考的内容就是按照考官的指示完成几个简单的既定动作即可，比如：加速、减速、路口停车、继续前进、上坡、下坡、回到原位…这对于我这个仅学过5小时驾驶的人来说也能轻松完成。整个过程不到5分钟，最后考官直接告诉我“OK！No problem, I will pass you!”…

路考结束后，如果你愿意等，那么大概在当天下午4、5点中就能拿到。一般A1会帮你搞定这些，所以你只要跟A1的工作人员约好，然后在第二天去A1的代理点就能取到驾照了！本人从申请Study Permit到拿到驾照一共花销约4000Peso，按照Google今天的外汇牌价折合人民币600元。跟国内比那是相当的便宜呀…关键还节省时间，学车加考试实际用了不到3天时间。

有人会说，国内考试一天比一天严格，而交通肇事却一天比一天厉害；菲律宾的考试如此宽松，新手驾驶员的驾龄如此之短，那么菲律宾的交通事故会不会比国内更加糟糕呀？

关于这点，我没有看过关于交通事故的官方数据，单就自己的直观感觉而言，菲律宾交通事故的发生率比国内任何一个城市的都要好得多！我可以很负责任的说：我在这边两年时间所目睹的交通事故（追尾、刮蹭…）比在长沙两周所目睹的事故还要少！为什么？因为菲律宾人普遍遵守交通规则，少有抢道、超车，陌生司机相遇了，也总是互相谦让…很自然的降低交通事故发生的概率…大家说说是也不是？

附件：菲律宾交通标志以及LTO关于安全驾驶的指导书（笔试的很多内容出于此）
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